Beechcraft AT11 Kansan

AT11 Kansan

DBTyp	Modell
Basistyp	Beech 18
Kithersteller	PM
Material	Plastik
Hersteller	Beechcraft
Herstellerland	USA	(USA:) US-Typenliste Übergeordnete Kategorie: Nordamerika
Betreiberland	Türkei	(Türkei:) Geschichte der türkischen Luftwaffe Übergeordnete Kategorie: Asien
Gebaut	25.6.2012
Themen	Trainer Groupbuild 100 Jahre türkische Luftwaffe	(Groupbuild 100 Jahre türkische Luftwaffe:) 2012 Geschichte der türkischen Luftwaffe Übergeordnete Kategorie: Flugzeug, Groupbuild
Betriebsaera	Wk2 Afterwar
Scale	1/72
TextDE	Die Beechcraft AT-11 war eine Variante der Beechcraft Model 18, bekannt als Twin-Beech. Insgesamt 128 AT-11 kamen ab 1948 zur türkischen Luftwaffe im Rahmen des US Military Assistance Programms. Sie wurden am 14.Mai 1948 per Flugzeugträger geliefert. Die AT-11 ersetzten die Airspeed Oxfords und blieben bis 1983 im Dienst. Sie wurden vorwiegend als Fortgeschrittenen-Trainer, Bomber-Trainer und als Verbindungsflugzeuge genutzt. Hauptnutzer war die Eskisehir Bomber Training and Shooting School, nach Auusserdienststellung der A-26 Invader wurden aber auch die meisten AT-11 aus dem Dienst genommen. Die verbliebenen Flugzeuge dienten vorwiegend als Zielschlepper und Verbindungsflugzeuge. Der Basistyp Beech 18 wurde von 1937 bis 1970 gebaut. Anfangs durch die Lockheed 12 deklassiert wurde sie schließlich zum am längsten produzierten Kolbenmotorflugzeug. Über 9000 Maschinen wurden produziert. Unzählige Versionen und Modifikationen entstanden - am bekanntesten sind die AT-7 Navigator, die Marineversion SNB-1 Kansan, die AT-11 und SNB-2 sowie der Militärtransporter C-45. Das Schlachtflugzeug-Experimentalflugzeug XA-38 Grizzly hatte eine Kanone im Bug installiert und einen Waffenturm, ging aber nie in Serie. Neben dem militärischen Einsatz gab es viele zivile Nutzer für landwirtschaftliche Sprüheinsätze, das Aussetzen von Fischlaich, das Verteilen von Trockeneis zur Regenerzeugung, Feuerlöscheinsätze, den Abwurf von Luftpost, Krankentransporte, Filmproduktionen, Fallschirmsprünge, Schmuggeltransporte, Motorentestflüge oder das Schleppen von Bannern und auch als Passagierflugzeuge.(37)(38)(39) Das Modell von PM ist sehr einfach gehalten, hat aber eine gute Passgenauigkeit und passende Decals für eine türkische Maschine. Das fast leere Cockpit und der ganz leere Bombenschülerraum wurden scratch ausgebaut, inklusive eines detaillierten Zielgeräts. Für die Flügelform gibt es je nach Variante unterschiedliche Angaben, insbesondere für die Verlängerung der Motorabdeckung. Ich habe die Flügelform leicht angepasst an eine mir plausible Form - ein Kompromiss. In die Flügelnase innerhalb der Motoren wurden Öffnungen gefräst. Auspüffe waren bei PM gar nicht dabei. Zwar gab es hier recht verschiedene Variationen bei den verschiedenen Versionen, für die türkischen AT-11 zeigen aber alle mir bekannten Bilder die gleiche Form. Daher wurden Öffnungen in die Cowlings gefräst und aus Ohrenstäbchen gezogene Auspüffe eingesetzt. Die Landeklappen wurden ausgeschnitten und ganz leicht ausgefahren wieder eingesetzt.Die Kabinenstreben sind aus Klarsicht-Decals, die erst mit Interior Green, dann mit Alu gespritzt wurden.
BaseVehicle	Flugzeug
> Gleiche Basis, Schwesterschiffe etc. ( Anzeigen/verstecken: [+])
Modell AT11 Kansan	Nach dem ursprünglichen Kit von Pioneer brachten Matchbox und dann PM Reboxings heraus. Brasilien nutzte bereits während des Krieges 26 AT-11 und erhielt danach zusätzliche 64. Sie wurden genutzt von 1943 bis 1975. Einige dienten bei der Specialist officers School and Aeronautical Infantry Guard (EOEIG) in Curitiba. . Bilder siehe...
Modell C45 Expeditor
Modell SNB-4/5 Benibato

AT11 Kansan

Box Art AT11 Kansan

Einzelnachweise